ၿပီး တစ္ဖက္သို႔ အနည္းငယ္ တိမ္းေစာင္းလွ်က္ရိွေၾကာင္း သိရသည္။
အဆိုပါတံတားမွာ အရွည္ေပ (၉၀၀)ရိွတံတားျဖစ္ၿပီး (၃ ၊ ၃ ၊ ၁၉၉၇)ခုႏွစ္မွစ၍ ဖြင့္လွစ္အသံုးျပဳခဲ့ျခင္းျဖစ္ သည္။ သို႔ရာတြင္ စတင္တည္ေဆာက္ကာစကပင္ တံတား၏ ၿမိဳ႕ဘက္ျခမ္း ခ်ဥ္းကပ္လမ္းမွာ ေရျပင္ထဲသို႔ ထိုးထြက္ေန၍ အရိွန္ျဖင့္ စီးဆင္းလာေသာေရကို တုပ္လိုက္သလိုျဖစ္ၿပီး မန္းက်င္းရပ္ကြက္ တြင္ ေရတိုက္ စား၍ ေျမၿပိဳမႈမ်ား ျဖစ္ပြားခဲ့ရၿပီးျဖစ္သည္။
ယခုကဲ့သို႔ ေရလယ္တိုင္အက္ကဲြခဲ့သည္မွာလည္း ႏွစ္ႏွင့္ခ်ီၾကာျမင့္ခဲ့ၿပီျဖစ္သည့္တိုင္ တံတားေၾကးေကာက္ခံ ခြင့္ရသူမ်ားဘက္မွ စာခ်ဳပ္ပါစည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းမ်ားအတိုင္း လိုက္နာမႈ အားနည္းပ်က္ကြက္၍ ေငြေၾကး
ေကာက္ခံရန္သာအားစိုက္ၿပီး တံတားကို အခ်ိန္မွန္ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈ မရိွျဖစ္ေနရာ တံတားအေျခအေနမွာ အႏၱရာယ္ျဖစ္ႏိုင္ေသာ အေနအထားသို႔ မၾကာခင္ေရာက္ရိွလာႏိုင္ပါသည္။
လမ္းတံတားဆိုင္ရာ ကၽြမ္းက်င္သူ အၿငိမ္းစားအင္ဂ်င္နီယာတစ္ဦးကမူ ထိုသို႔ တံတားတိုင္အက္ကဲြရျခင္းမွာ
ေျမႏွင့္ သံေခ်ာင္းအမ်ဳိးအစား ညံ့ဖ်င္းမႈ၊ ေလ်ာ့နည္းသံုးစဲြမႈ စသည္တို႔အျပင္ ကနဦးတြက္ခ်က္တိုင္းတာမႈ တြင္ အားနည္းခ်က္မ်ားရိွျခင္း စသည့္ အေထြေထြအားနည္းခ်က္မ်ားေၾကာင့္ ျဖစ္ေၾကာင္း သံုးသပ္ေျပာၾကား
ခဲ့သည္။
ယခုအခါ တံတား၏ ခံႏိုင္၀န္မွာ (၁၃)တန္သတ္မွတ္ထားေသာလည္း တံတားေၾကးေကာက္ခံသူမ်ားမွ ညအခ်ိန္တြင္ သတ္မွတ္ခံႏိုင္၀န္ထက္ အဆမတန္ပိုမ်ားေသာ သစ္ေမွာင္ခိုကားမ်ား၊ ကုန္ကားမ်ား စသည္
ျဖင့္ ေငြယူ၍ ျဖတ္သန္းခြင့္ျပဳေနရာ တံတားအေျခအေနမွာ ျဖတ္သန္းသြားလာသူမ်ားအတြက္ အခ်ိန္မေရြး အႏၱရာယ္က်ေရာက္လာႏိုင္သျဖင့္ အက္ေနေသာတိုင္ကို အျမန္ဆံုး ျပဳျပင္ေပးေစရန္ တံတားအသံုးျပဳ သူမ်ား က ေမွ်ာ္လင့္ေနၾကေၾကာင္း သတင္းရရိွသည္။
No comments:
Post a Comment